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典型業(yè)績(jī)

深科97輪機(jī)部的細(xì)化管理亮點(diǎn)

發(fā)布時(shí)間:2013-07-25 09:19 瀏覽次數(shù):543
                                                                作者:深科97船周少明
   2013年,公司制定了“管理上臺(tái)階,重點(diǎn)抓落實(shí)”的戰(zhàn)略規(guī)劃,強(qiáng)調(diào)精細(xì)化管理,公司所屬船舶在船容船貌,設(shè)備管理,人員培訓(xùn),應(yīng)急演練等諸多方面均取得了一些進(jìn)步。深科97輪輪機(jī)部在輪機(jī)長(zhǎng)楊付山的帶領(lǐng)下,勤于思考,抓管理細(xì)節(jié),消除故障隱患,利用錨泊時(shí)間對(duì)整個(gè)機(jī)艙進(jìn)行油漆工作,利用現(xiàn)有空間開辟物料備件存儲(chǔ)空間,使機(jī)艙面貌煥然一新,值得各船借鑒。


深科97機(jī)艙全貌
深科97輪機(jī)部全體人員按公司要求,結(jié)合本機(jī)艙實(shí)際在做好機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的前提下努力提高機(jī)艙的面貌。




輔機(jī)控制臺(tái)改造
本船輔機(jī)監(jiān)控臺(tái)安裝在機(jī)體座上,輔機(jī)的抖動(dòng)直接傳遞到監(jiān)控臺(tái)上,造成監(jiān)控臺(tái)內(nèi)部繼電器接觸不良從而引起轉(zhuǎn)速波動(dòng),并車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)功率分配不均,甚至導(dǎo)致逆功率跳閘,經(jīng)過(guò)仔細(xì)認(rèn)真的檢查分析,找出原因所在,并自己組織改造,將監(jiān)控臺(tái)從機(jī)體座上分離就解決了這一困擾許久的問(wèn)題。




輔機(jī)加裝海水壓力表
由于本機(jī)型沒(méi)有對(duì)海水壓力的監(jiān)測(cè),不能第一時(shí)間監(jiān)測(cè)輔機(jī)海水的供給情況,加裝了海水壓力表后就能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)海水壓力的波動(dòng),為采取措施贏得了時(shí)間。




輔機(jī)加裝放氣閥
根據(jù)本船工作環(huán)境的具體情況(特別是大風(fēng)浪冰區(qū)航行)輔機(jī)容易進(jìn)氣,本機(jī)型又無(wú)放氣裝置。加裝此閥以后就能夠很快的將系統(tǒng)內(nèi)氣體放出,恢復(fù)海水壓力。




供受油管路加裝放氣閥
由于供受油作業(yè)結(jié)束后,管內(nèi)存有一定的殘余壓力,給拆卸管路時(shí)帶來(lái)了一定的危險(xiǎn),加裝此閥后在拆卸管路之前將管路壓力放出,就有效避免了危險(xiǎn)的發(fā)生。




深科97新建備件存放處

由于本船庫(kù)房小,儲(chǔ)存量小,主機(jī)備件,輔機(jī)備件,物料混放給物料和備件管理帶來(lái)了很大的不便。97輪機(jī)部在集控室下部清理出一定的空間制作貨架給主副機(jī)備件和物料進(jìn)行了分類,提高了備件和物料的管理。


                         舵機(jī)艙和側(cè)推間檢查記錄薄



       我們相信,“細(xì)節(jié)決定成敗”,大家習(xí)慣的“粗放式”管理往往成為事故險(xiǎn)情頻發(fā)的主要原因。為了適應(yīng)當(dāng)前安全生產(chǎn)的需要,推行精細(xì)化輪機(jī)管理勢(shì)在必行,我們每個(gè)管理者充分發(fā)揮聰明才智,從細(xì)節(jié)出發(fā),觀察設(shè)備細(xì)微的變化,分析出設(shè)備的故障原因,采取合理的應(yīng)對(duì)措施,往往會(huì)解決長(zhǎng)期懸而未決的、長(zhǎng)期困擾我們的疑難雜癥,進(jìn)而起到節(jié)約資源,降低故障率,提高設(shè)備的可靠性的效果;另外船舶的船容船貌也顯示出一條船的管理水平,希望大家共同參與進(jìn)來(lái),向深科97輪機(jī)部學(xué)習(xí),齊抓共管,搞好船舶輪機(jī)管理。

 
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